Tag: Deutsche Bahn

Was der Bahnstreik über die Regeln der Demokratie lehrt

Zur Demokratie gehört der Streit. Aber eben auch die Einigung. Wenn diese nicht mehr möglich ist, oder nur zu hohen Kosten für die Gesellschaft, dann stimmt was mit den Regeln nicht. Der aktuelle Bahnstreik ist ein Indiz dafür, dass die Regeln, wie das Erwirtschaftete verteilt wird, eine Neujustierung braucht. Was ich damit meine. Gute Demokratien … Continue reading Was der Bahnstreik über die Regeln der Demokratie lehrt →

Warum der Arbeitskampf bei der Deutschen Bahn noch lange dauern kann

Übertreibt es Claus Weselsky, der Chef der Eisenbahnergewerkschaft GDL, mit Forderungen und Bahnstreik, oder kommt die Deutsche Bahn-Spitze den Forderungen nur nicht ausreichend entgegen? Die Schuld-Frage wird landauf landab gestellt. Die Ordnungspolitik hat darauf eine simple Antwort: Keine der beiden Seiten ist schuld. Sie verhalten sich im Rahmen des Rahmens richtig und verständlich. Das Spiel ist bekanntlich … Continue reading Warum der Arbeitskampf bei der Deutschen Bahn noch lange dauern kann →

Die GDL und ihr Streik

Wenn Gewerkschaften wirklich das wären, was sie regelmäßig vorgeben, nämlich Vorreiter gesellschaftlichen Wandels und Kämpfer für soziale Gerechtigkeit, würden sie dann in Zeiten gerade beginnender und dabei schon jetzt bereits deutlich zu spürender Arbeitskräfteknappheit wirklich weiter ihr Lied von der Arbeitszeitverkürzung singen, wie es gerade die Eisenbahnergewerkschaft GDL tut? Soziale Gerechtigkeit entsteht nicht unwesentlich dadurch, dass es … Continue reading Die GDL und ihr Streik →

Reisen ist Autonomie: Über den brüchigen Erfolg der Liberalisierung des Fernbusmarktes

Wenig ist den Menschen wichtiger als Mobilität. Sich dorthin bewegen zu können, wohin man will, ist die offenkundigste Form menschlicher Autonomie. Die hohen privaten (Autos) und öffentlichen (Straßen) Ausgaben sind der faktische Beleg für diesen Wunsch. Die positiven Folgen der Liberalisierung des Fernbusmarktes machen (mal wieder) deutlich, dass der Marktmechanismus für die Wunscherfüllung meist hilfreicher … Continue reading Reisen ist Autonomie: Über den brüchigen Erfolg der Liberalisierung des Fernbusmarktes →

Behaltet die erste Klasse! – Eine Antwort auf Bernd Kramer von Spiegel Online

Ich bin noch nie mit der ersten Klasse der Deutschen Bahn gefahren. Warum auch? Wegen Ledersesseln, etwas mehr Ruhe und Beinfreiheit einen satten Aufpreis zahlen? Bernd Kramer vom Spiegel Online fährt auch keine erste Klasse. Aber sie beschäftigt ihn. Genauer gesagt fordert er deren Abschaffung (siehe sein Kommentar "Schafft die erste Klasse ab!"). "Ich reise gerne … Continue reading Behaltet die erste Klasse! – Eine Antwort auf Bernd Kramer von Spiegel Online →

One question to … the Deutsche Bahn: Why do I have to take long distances (and pay for) to board your trains on the right place?

Dear Deutsche Bahn, about 2.000.000 passengers take the Deutsche Bahn every year. Many of them use the reservation system (4,50 Euro each reservation). But where to board at the platform? Because with the reservation you certainly get the information of the waggon number and seat number, but the missing information is, where your waggon stops at … Continue reading One question to … the Deutsche Bahn: Why do I have to take long distances (and pay for) to board your trains on the right place? →

Deutsche Bahn: Kundenservice eines Monopolisten

Rund 2.000.000 Passagiere nutzen jedes Jahr die Deutsche Bahn, ein relevanter Teil mit Reservierungen (4,50 Euro pro Reservierung!). Aber wo einsteigen? Jeder, der eine Reservierung hat, geht am Bahnsteig zunächst den gleichen Weg, nämlich zu Wagenstandanzeigern. Häufig läuft man in eine Richtung (zur Anzeige), um dann festzustellen, dass man (zum Einstieg) in die andere Richtung … Continue reading Deutsche Bahn: Kundenservice eines Monopolisten →